今天我來談談中小鋼企面臨新一輪危機的話題。
　　‘跑路’雖然是個例，但釋放的信號不容忽視。鋼鐵行業的資金鏈危機已經從鋼貿企業擴大到生產企業。“跑路”風波極有可能會導致民營鋼鐵企業誠信進一步被質疑，造成銀行貸款的繼續收縮，有關方面需要注意由此帶來的新一輪更大的行業危機。
　　我們鋼鐵大省河北調研時，一些民營鋼企老板坦言：“寧肯虧損也不輕易停產。”他們認為，在目前這樣的資金環境下一旦停產，銀行或者債權人都將中斷資金供給，加之高爐停產后再復產需要重新更　　占全國鋼鐵產量1/4的河北省日前出臺《河北省鋼鐵產業結構調整規劃》，明確提出了“一減雙提”目標，即縮減規模總量，提高發展質量，提高可持續發展水平。到2015年，煉鐵、煉鋼和軋鋼產能總量將由目前的2.73億噸、2.86億噸和2.98億噸調整到2.1億噸、2.2億噸和2.4億噸左右，分別縮減6300萬噸、6600萬噸和5800萬噸，縮減規模約占當前產能規模的五分之一至四分之一;1000立方米以下高爐產能比重力爭從49.2%降到20%以下;全部淘汰50噸及以下轉爐。
　　縱觀近些年來的淘汰落后產能政策，往往被中小民營鋼鐵企業所利用，成了間接擴大產能的推手。例如政策規定淘汰400立方米以下高爐，但絕大多數企業選擇了改造高爐，提高產能繼續生產。
　　中小鋼企為了符合產業政策，就通過擴張來獲得生存權，想出了各種應對政策的辦法。比如用廢棄高爐沖抵目標任務，又比如“以舊換新”“以小換大”，許多鋼廠在拆掉舊廠房之前，新建項目早已上馬。